Il est temps que le Gouvernement agisse pour réguler les prix des véhicules neufs et concrétiser le projet des « Véhicules Made in Cameroon ».
Les Recommandation de la FOCACO
- Réguler les prix des véhicules neufs
L’automobile ne figure pas sur la liste la liste des produits et services dont les prix et tarifs sont soumis à la procédure d’homologation préalable. Une véritable curiosité qui donnent un chèque en blanc à certains concessionnaires de hausser les prix à leur guise. Ce qui leur permet de dégager année après année des marges bénéficiaires insolentes sur le dos de leurs clients particuliers et professionnels.
En outre, les importations massives des véhicules neufs accentuent le déficit commercial.
Le déficit de la balance commerciale du Cameroun s’élève à 744 milliards de FCFA au 1er semestre 2021, en hausse de 7,5% comparativement à la même période en 2020 selon l’Institut National des Statistiques (INS).
Il est donc urgent pour le Cameroun de réguler les prix afin de limiter l’évasion massive de nos capitaux vers l’étranger. Le Ministre du commerce devra modifier l’Arrêté N°000101/MINCOMMERCE/CAB DU 22 Mai 2015 fixant la liste des produits et services dont les prix et tarifs sont soumis à la procédure d’homologation préalable pour y insérer les véhicules neufs.
- Réduire l’importation des véhicules d’occasion
Un rapport de l’ONU indique que des millions de voitures d’occasion très polluantes provenant de pays riches sont »revendues’ aux pays en développement.
Entre 2015 et 2018, quelque 14 millions de véhicules anciens et de mauvaise qualité ont été exportés d’Europe, du Japon et des États-Unis.
Quatre sur cinq ont été vendus à des pays plus pauvres, dont plus de la moitié en Afrique.
Les experts affirment que jusqu’à 80 % d’entre eux n’ont pas remplis les normes minimales de sécurité et d’environnement dans les pays exportateurs.
En plus de provoquer des accidents, ces voitures aggravent la pollution de l’air et contribuent fortement au changement climatique.
De nombreux véhicules ont également été altérés pour retirer des pièces de valeur.
Le rapport, publié par le Programme des Nations Unies pour l’environnement (PNUE), indique que les exportateurs et les importateurs doivent mettre en place des réglementations plus strictes pour endiguer le flux de ces voitures.
La prise de conscience croissante des dangers posés par ces voitures a vu plusieurs pays importateurs durcir leurs réglementations.
Le Maroc n’autorise l’importation que de voitures de moins de cinq ans. Le Kenya a également une limite d’âge de huit ans pour les voitures importées. Le Cameroun doit copier le bon exemple qui vient de ces deux pays.
- Concrétiser le projet des « Véhicules Made in Cameroon ».
Toujours le flou sur le projet d’assemblage de véhicules à Kribi. Les véhicules « Made in Cameroon » tardent à sortir des chaînes de l’entreprise Cameroon Automotive Holding Company (CAHC), promotrice des véhicules Star of Africa.
Janvier 2018. C’était la nouvelle date annoncée pour le démarrage des activités de CAHC.
En effet ce projet d’assemblage des véhicules made in Cameroon est né en 2012, il y a neuf ans déjà. Au cours d’une audience accordée à Lu Fuqing, le PCA de l’entreprise promotrice du projet, Paul Biya, président de la République du Cameroun avait donné son haut accord pour la création d’une usine de production de véhicule dans le pays. Le gouvernement devait, à la suite de l’accord du chef de l’Etat, apporter les facilités foncières et fiscalo-douanières nécessaires à la mise en œuvre de ce projet.
Un site de construction de l’usine de production des véhicules a effectivement été localisé à Kribi, au sein du complexe industrialo-portuaire. Et l’on a annoncé le démarrage des activités en 2015, puis en 2016 et aujourd’hui, toujours rien. Et peu avant, comme pour mettre la pression sur les pouvoirs publics camerounais, mais surtout rassurer les uns et les autres de leur volonté de donner vie au projet, la CAHC avait organisé du 21 au 26 avril 2017 le 1er salon automobile du Cameroun, baptisé «China Cameroon Auto Show».
Ce salon a drainé du monde au Palais des Sports de Yaoundé, pour découvrir les premiers véhicules Star of Africa made in Cameroon. 20 prototypes flambants neufs, constitués de berlines, 4×4 et de véhicules utilitaires (camion, camionnette, fourgonnette, bus, car, Coster, jeep, monospaces V3, V5, N2, X25, etc.)
Seulement, regrettait déjà le PCA en 20217, «les formalités liées à l’acquisition du site de Kribi ne sont toujours pas encore achevées. C’est dire que nous ne savons pas encore exactement quand nous allons commencer les assemblages. Alors que la CAHC a déjà investi 1,4 milliard de francs CFA dans ce projet, notamment pour concevoir et fabriquer les prototypes exposés lors du salon. Mais aussi pour une étude du marché camerounais, sur la base de laquelle les 20 modèles exposés ont été retenus».
Il est urgent que le Cameroun concrétise à très court terme ce projet à l’instar du Rwanda où le constructeur automobile Volkswagen a une usine d’assemblage et vient d’introduire ses voitures électriques E-Golf dans les rues de Kigali.
©Ferdinand NDEM
